Riparazione delle infrastrutture

Il modo più semplice per riparare una strada crollata è quello di riempire la buca sabbiosa con ghiaia e grosse pietre. Attenzione: si dovrà accertare preventivamente se si trattava di una tana ancora abitata dal Castoro. Durante la riparazione bisognerà fare attenzione a non arrecare danno ai Castori. La cosa migliore da fare è contattare preventivamente il guardacaccia o il responsabile della caccia competente, vi sapranno consigliare.

Qui sotto vengono illustrati due diversi casi in cui si dovette inserire della rete in un argine insommergibile e ai bordi di un’autostrada.


Ricerca di soluzioni durevoli
Se una strada crolla sempre nello stesso punto, vale la pena chiarire se la posa di una tana artificiale può offrire una valida e durevole soluzione. Di principio vale la regola formulata come segue:
acque a scorrimento naturale in alvei e aree allagabili più vaste
. Bisogna però anche prendere in considerazione o perlomeno riflettere sulla possibilità di rinunciare alla strada sterrata. 
 



Risanamento di un argine insommergibile a Ellikerbach nel Canton Turgovia

Falla nell’argine insommergibile
Ellikerbach è un cosiddetto ruscello sospeso, ovvero il letto del fiume è alla stessa altezza o al di sopra dei terreni circostanti. Tra il ruscello e la zona circostante esiste un argine a forma trapezoidale. Nell’immagine a sinistra, è raffigurato un tratto colonizzato da un Castoro, il quale vi ha costruito la tana. 














Con l’alluvione del marzo 2006 l’alveo del ruscello si è riempito completamente e la pressione dell’acqua ha fatto il resto. L’acqua è riuscita ad allagare all’esterno dell’argine passando attraverso il tunnel scavato dal Castoro.















Riparazione dell’argine
L’argine in seguito ha dovuto essere riparato. A tale scopo è stato scavato un fosso al centro della sezione trapezoidale dell’argine, fino al livello del letto del ruscello, all’interno della trincea è stata calata una rete metallica zincata. Il Castoro ora può scavare solamente fino alla rete e non oltre.














In seguito il fosso è stato riempito e il terreno ricompattato.



















Completamento del risanamento dell’argine.




















Ecco lo stesso argine solo sei mesi dopo il risanamento.

Costi
I costi di risanamento di

100 m di argine ammontano a circa 20'000 Franchi. 















Risanamento dell’autostrada Lyss-Bienne presso Alten Aare  



L’autostrada Lyss-Bienne fu costruita circa 50 anni fa parallelamente e nelle immediate vicinanze della zona golenale del Alten Aare. In un punto l’autostrada si avvicina al “vecchio Aare” fino a una distanza di pochi metri (vedi Immagine in alto). Attualmente sul Alten Aare vivono un buon numero di Castori. Questi hanno scavato proprio in questa zona le loro tane. Una rete zincata è quindi stata sprofondata nel terreno fino al livello del letto del fiume per impedire ai Castori di scavare anche sotto l’autostrada.











E’ stata utilizzata una rete diagonale zincata come quella utilizzata per le recinzioni fisse. Il reticolo è stato legato in alto con la rete per la selvaggina per evitare che i Castori riescano a scavare tra le due reti. 

Costi
Al momento della pubblicazione di questa pagina i costi di questo risanamento non sono ancora noti.  




























ritorna al sommario

 

 



Flurwegsicherung Griessmooskanal (Gals, Kt. Bern)

Der Flurweg am Griessmooskanal ist mehrmals an denselben eingestürzt, wo Biber ihre Erdbaue angelegt haben. Die Löcher wurden jeweils mit Kies gefüllt (Abb. 1). Da kaum Platz vorhanden war zwischen Wasseroberkante und dem Flurweg um einen Kunstbau anzulegen, haben wir uns entschieden den Weg mit einem senkrecht eingegrabenen Grabschutzgitter zu sichern. 
Das Grabschutzgitter wurde 2 m tief bis auf die Höhe des Normalwassertandes eingegraben. Das Gitter muss so tief eingegraben werden, damit die Biber nicht horizontal unter dem Gitter durchgraben und erst hinter dem Gitter unter den Weg aufsteigen und es erneut zu Einstürzen kommt. 
Das verwendete Gitter war ein doppelt verzinktes Armierungsgitter mit 10 cm Maschenweite (es können auch ganz normale verzinkte Diagonalgeflechte eingebaut werden, wie sie für den Gartenzaunbau verwendet werden; siehe Bilder oben Autostrasse Lyss-Biel). Achtung: Keine 15 cm Maschenweiten verwenden weil sich die Biber da mit dem Kopf durchquetschen können, verklemmen und verenden)! Die Matten waren 8x2 m und wurden immer einzeln eingegraben, also 8 m Graben ausheben, Gitter einlassen, zuschütten und wieder 8 m öffnen. Diese Methode wurde gewählt, weil der Boden nicht sehr stabil war und der Graben hätte einstürzen können. 


Die ganze Massnahme wurde auf 50 m Länge durchgeführt, weil mehrere Baue unter der Ufervegetation angelegt wurden. Wenn es sich nur um einen einzigen Bau handelt, der einstürzt, reichte es, wenn auf beiden Seiten des Baus auf 10 m ein Gitter eingegraben wird. Dies verhindert dann, dass eine Vergrösserung des Baus zu weiteren Einstürzen des Weges führen kann. 
Kosten: 13'963.60

20180312_IMG_2138.jpgAbb.1: Ehemaliger Biberbau unter dem Flurweg, der mit Kies aufgefüllt wurde. 
 

20180312_IMG_2061.jpg 20180312_IMG_2064.jpg
Abb. 2 & 3: Ein 80 cm breiter Graben zwischen Flurweg und Böschung wird ausgehoben.
 
20180312_IMG_2087.jpg 20180312_IMG_2068.jpg
Abb. 4 & 5: Ein doppelt verzinktes Armierungsgitter mit Maschenweite 10 cm wird eingegraben. 
 

20180312_IMG_2124.jpgAbb. 6: Der Graben wird mit Kies zugeschüttet und verdichtet.